感恩節源于西方但感恩文化在中國源遠流長施恩、報恩，慈忠孝義是中國歷來推崇的普世價值感恩是一種生活態度一種品德與發自內心的言語這一天你會對誰心存感恩感恩丨父母給予我們生命，陪伴我們成長告訴我們人生道理理解我們的一切憂愁我們的憂愁總是默默付出不求回報盼我們安好感謝父母無私的守護感恩丨愛人一路陪伴，互相依靠驚艷了時光，溫暖了遇見是你讓我更加懂得情感的可貴即使把糟糕的一面呈現給你你卻依舊溫暖如光，包容一切感謝時光始終有你感恩丨朋友真正的朋友能互相促進彼此進步有獨行萬里允你一諾的感動有努力工作的奮斗也有休閑一起去放空，喝兩兩小酒平淡中蘊含著親切，微笑中包含著溫暖感恩相識，一起渡過青春歲月感恩丨客戶感謝每一位關注月福的粉絲/客戶們感謝風雨同舟 不離不棄感謝信任與支持感謝見證我們的成長感謝不斷要求讓我們不忘初心 始終堅守品質陪伴，是無聲的感恩愿今后相伴更精彩感恩丨追夢人感恩生命的所有遇見人生路漫長感謝一直無所畏懼勇往直前的月福人即使經歷諸多困難始終勇敢與樂觀依然抱有希望心存感激讓每一個平凡的日子都充滿了不平凡的感動愛與溫暖不可辜負世界上最美好的兩個字是：感謝感恩于心 幸福同行感恩節快樂
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雙“11”只是光棍節嗎雙“11”只是買買買嗎你以為的只是你以為其實今天還是人民空軍成立72周年所以請大聲說出來“人民空軍，生日快樂！”NO.1壹起源新中國成立前夕，擔負防空作戰任務的部隊只有1個飛行中隊和8個野戰高射炮團。1949年3月，為統一領導全國的航空工作，中共中央決定成立軍委航空局，隸屬于軍委作戰部。1949年7月，正式決定建立中國人民解放軍空軍，7月6日，設立了中國人民解放軍空軍司令部。1949年11月11日，中國人民解放軍空軍在北京正式成立，人民空軍加入中國人民解放軍序列，填補了新中國沒有防空力量的空白?！鴪D片來源中國軍網，空軍殲擊機部隊NO.2貳發展1950年5月9日，中國人民解放軍空軍第4混成旅落編。1951年1月21日，抗美援朝戰爭中，中國人民志愿軍空軍與美國空軍的第一次空戰發生，人民空軍擊傷美機１架。1954年，國產第一架飛機“初教-5”制造并首飛成功，成為中華人民共和國航空工業發展史上的一座里程碑。1991年12月，殲8-Ⅱ受油機與轟-6型加油機首次空中對接加油成功?！鴪D片來源中國軍網1995年，我國研制出首架實體超音速無人駕駛飛機，順利完成各種試飛任務。2007年，人民空軍參加上合組織“和平使命-2007”聯合軍事演習，第一次成建制走出國門，走向世界。2013年11月23日，中華人民共和國東海防空識別區公布劃設的當天，中國空軍進行了首次空中警巡。2014年，東海艦隊航與空軍某部組織自由空戰對抗演練，這在?？哲姾娇毡鴼v史上尚屬首次?！鴪D片來源中國軍網2015年5月21日，中國空軍飛機第一次飛越位于第一島鏈的宮古海峽。2016年，自主研制的隱身戰斗機殲-20首次亮相十一屆中國國際航空航天博覽會。同年，空軍第一次對臺灣進行繞島巡航。2017年空軍第一次承辦國際軍事比賽，向全世界展示大國空軍力量?！鴪D片來源中國軍網……72年來人民空軍發展迅速從無到有 由弱到強從羽翼未豐到鯤鵬展翅成為守衛祖國藍天的利劍向人民空軍致敬向藍天守衛者致敬GDI燃油系統養護先驅一凈到底 銳勁沖天
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![發動機拉缸是怎么回事，只是潤滑問題導致的嗎？]( "發動機拉缸是怎么回事，只是潤滑問題導致的嗎？")
在很多人的認知中發動機拉缸是機油潤滑不到或者說是機油氧化喪失潤滑性能導致的這種認知基本是對的但是沒完全對什么是拉缸？發動機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環的運動范圍內，出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。這是某度的解釋，過于官方，為了讓大家更好地理解，小編舉一個的例子：人在江湖混，哪能逃離鍋，沒錯，例子的對象就是經常背炒菜時的那口“鍋”。做過飯的都知道，炒菜時，需要使用鍋鏟反復快速翻炒，時間一長，鍋鏟會在鍋底劃出一條條小劃痕，成為一口傷痕累累的鍋，發動機拉缸也差不多是這么個道理。發動機工作時，四沖程往復運動不斷循環，活塞與缸壁互相接觸，若此時氣缸內壁和活塞環、活塞之間無法很好形成油膜，出現潤滑效果不好，就會發生干摩擦，導致拉缸。當然，這只是拉缸的一種原因，因為除了缺機油及潤滑不良外，發動機的設計，發動機高溫及積碳過多等因素都可能會導致拉缸。據了解，被戲稱為“拉缸王”的奔馳M277發動機，拉缸的原因很多時候就是積碳導致的。眾所周知，積碳是引起很多發動機故障的罪魁禍首，很多人都聞積碳色變，其中，缸內直噴發動機積碳更為嚴重。缸內直噴發動機的噴油嘴伸入了氣缸內部，工作時汽油被直接噴到燃燒室內，若如市區一樣長期開車走走停停，則容易出現燃油被噴出后沒有燃燒完的情況，這部分在缸內沉積下來的汽油，在高溫高壓的炙烤下，逐漸變成積碳。隨著時間變長，積碳越積越多，過多的積碳導致活塞環的氣環卡滯，氣環邊緣的積碳與氣缸缸體接觸時會發生干摩擦，長期的干摩擦就會導致拉缸?；蛟S正是由于這種情況，很多車廠都會在車主手冊上明確要求：定期使用燃油添加劑。前面提到，缸內直噴發動機的噴油嘴伸進了缸內，與歧管噴射有所不同，結構的不同，導致二者所使用的燃油添加劑也有所區別。缸內直噴一般與渦輪增壓搭配，更高的溫度及壓力使得汽油中的膠質和沉積物在噴油嘴和燃燒室變為硬質積碳，常規的燃油添加劑對清潔硬質積碳效果并不理想。特別問題特別對待，對癥下藥才是正途，擁有特殊配方的直噴發動機燃油添加劑才是最好選擇。T-GDI一箱凈采用獨特除碳配方針對渦輪增壓缸內直噴（T-GDI）發動機研發內含高濃度聚醚胺（PEA）成份能高效清潔噴油嘴及燃燒室內高溫積碳提升動力和燃油經濟性產品中的除碳因子能滲透到積碳孔隙內部破壞其結構，并對積碳微粒進行軟化從而將他們從金屬表面溶解與汽油燃一起高溫燃燒后...
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